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Le conseil général d'Ille-et-Vilaine a invité les élus des bords de Rance à débattre du projetde viaduc à péage. Les élus malouins sont partants. Les Costarmoricain n'étaient pas invités.

À la rentrée, le conseil général d'Ille-et-Vilaine a annoncé qu'il envisageait d'ici 2015 la construction d'un viaduc à péage sur la Rance. En jeu, le désenclavement du littoral entre Saint-Malo et Dinard. Actuellement, le barrage de la Rance est l'un des axes routiers les plus fréquentés du département avec 28 000 véhicules en moyenne par jour, jusqu'à 40 000 en période estivale. Et cela ne va pas aller en s'arrangeant, car le trafic croît de 3 % par an.

200 millions d'euros

Lundi matin, les maires des bords de Rance d'Ille-et-Vilaine ont été invités à Rennes, pour en discuter. Car le projet soulève encore beaucoup d'interrogations. À commencer par le financement d'un tel chantier, estimé à 200 millions d'euros. À titre de comparaison, le viaduc de Millau a coûté 394 millions d'euros, financé par la société Eiffage qui en est le concessionnaire pendant 75 ans. C'est cette solution que privilégie le conseil général d'Ille-et-Vilaine. Un concessionnaire privé, avec un péage pour les usagers.

« La seule solution possible, car l'État ne veut pas s'engager financièrement », rapporte Alain Launay, le maire de Pleurtuit, présent à la réunion. Un péage, mais de quel montant ? « Il ne faut pas dissuader les habitants, surtout ceux de la rive gauche (N.D.L.R. côté Dinard), qui vont travailler tous les jours dans la région malouine », plaide ce maire.

L'autre impératif, c'est d'éviter la déperdition des automobilistes, tentés de franchir la Rance gratuitement. Le barrage de la Rance sera-t-il fermé à la circulation, une fois le viaduc construit ? « Juridiquement, on n'a pas encore la réponse. » Quant au pont Chateaubriand, qui existe déjà, il paraît trop éloigné pour offrir une alternative efficace. « À peine 10 % des automobilistes feraient ce détour, même avec un péage », note Jean-Luc Ohier, premier adjoint de La Richardais, la commune où est implantée l'usine marémotrice de la Rance.

Et le doublement du pont Chateaubriand ?

À l'issue de la réunion, un constat est clair. Ce grand projet est toujours d'actualité pour le conseil général, et la grande majorité des maires y adhérent. Les élus Costarmoricain de la rive gauche n'ont pas été conviés à la réunion. Ils ont bien du mal à faire valoir un point de vue différent. De ce côté-ci de la Rance, c'est plutôt le doublement du pont Chateaubriand qui est attendu. René Régnault, maire de saint Sanson sur rance est aussi le président du conseil de développement de Dinan. « Je suis déçu. Cette réunion était une pseudo-concertation avec seulement quelques élus de la rive gauche. Je trouve dommage cette précipitation pour le projet de viaduc. Le doublement du pont Chateaubriand me semble une meilleure solution, moins agressive pour l'environnement. Les réservations de terrain ont été faites dès le départ et le terrassement est déjà réalisé. » « Le barrage de la Rance est une route départementale, tandis que le pont Chateaubriand appartient à l'État rappelle Jean-Claude Havard, maire de Plouër-sur-Rance. Ce n'est donc pas le même financement. Il n'est donc pas impossible de mener les deux projets de front. » À condition de trouver une oreille attentive... Car pour l'instant le doublement du pont ne semble plus à l'ordre du jour.

Olivier BERREZAI

avec Fabienne RICHARD.